Неисправные светофоры — источник левых доходов ГАИ

Как ни совершенствуются светофоры и их настройки — пытливый ГАИшный разум продолжает искать способ заработка на их неисправностях. Четвёртый год наблюдаем за интереснейшим «разводом», который ширится по всей стране — несколько дней назад опять обратились люди и попросили исходники для обжалования.

весной 2010г, при обжаловании постановления, вынесенного ИДПС Осипчуком, пришлось вчитаться в некоторые нормативные акты и обнаружилось, что далеко не всегда светофоры работают в соответствии ДСТУ-столкнулись с отклонением в режиме работы светофора «в пользу ИДПС»
Режим «зелёный мигающий» каким-то образом укорачивают, хотя, согласно
ДСТУ 4092-2002 «Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги, правила застосовування та вимоги безпеки»

ЗЕЛЁНЫЙ СИГНАЛ ДОЛЖЕН МИГАТЬ ТРИ СЕКУНДЫ! ЭТО ФОРМУЛЬНАЯ КОНСТАНТА.

— 7.30 Режим роботи світлофорної сигналізації з використовуванням транспортних світлофорів типів 1—З і пішохідних світлофорів повинен передбачати миготіння зеленого сигналу протягом 3 с безпосередньо перед вимкненням, а також нижнього місячно-білого сигналу у світлофорах типу 5.Частота миготіння сигналів — 1 с.
— 7.31 Проміжок часу, необхідний для перетинання пішоходами проїзної частини (tпіш), розраховують за формулою:

tпіш = B / Vпіш + 5 , (4)

а його структура має такі проміжки часу циклу світлофорного регулювання:

tпіш = tзел + tзм + tпр, звідки tзел = tпіш — tзм – tпр, (5)

де В — ширина проїзної частини у місці переходу (м);

Vпіш — швидкість пішоходів на переході (1,3 м/с);

tпіш — тривалість зеленого сигналу для пішоходів;

tзм — тривалість миготіння зеленого сигналу (3 с);

tпр — проміжок часу перехідного інтервалу між закінченням миготіння зеленого сигналу для пішоходів та початком зеленого сигналу конфліктного напрямку, але не повинна перевищувати 5 с (тобто повинна мати одне із таких значень: 3; 4 або 5 с).

Этими «изменениями» прекрасно пользуются ДПС, которые пытаются штрафовать крайние в потоке машины за проезд, якобы, на запрещающий сигнал. Делают это на фактически неисправном светофоре, нарушая тем самым и здравый смысл и Наказ МВС України від 27.03.2009 N 111,

16.12. При несенні служби на маршруті патрулювання чи поста здійснює контроль за справністю технічних засобів регулювання (світлофорів, дорожніх знаків і т.ін.)

Патрульные ДПС смотрят на неисправный светофор, видят неисправность, не сообщают о ней, а используют для наложения штрафа, хотя не могут быть основанием показания неправильно работающего, то есть просто НЕРАБОЧЕГО, светофора .

Виталий Александрович Осипчук суд тогда проиграл «в одни ворота», а светофор на остановке «ул.Донецкая» властям пришлось признать неисправным и отремонтировать.

Сюжет о неисправности светофоров на телевидении на какое-то время количество таких кормушек поубавил.

Но, в ГАИ считают, что ситуация забылась — и всё начинается снова.

До сих пор неизвестно — то ли есть какой-то способ «накручивания» светофора на уменьшение времени мигания зелёного, то ли бездельники в погонах просто ищут где возникает «подходящая» для организации кормушки неисправность.
Рекомендуем всем обратить внимание на работу светофоров в своих городах, возможно кто-либо из знакомых уже пострадал в таких ситуациях — тогда вам ничего не мешает сделать видеозапись работы светофора, доказать в суде неисправность и обжаловать постановление.

Кроме Днепропетровска — за помощью в обжаловании обращались автомобилисты из Запорожья, Полтавы, Тернополя, Мариуполя, Сум.

Для тех кто желает заставить ГАИ починить неисправные светофоры «ЗОВ» уже давно разработал образцы заявлений. Нужно взять образец заявления, поменять в нём только улицы на нужные вам и отправить в ГАИ. Те, в свою очередь будут обязаны дать коммунальному предприятию предписание на починку светофора, тем самым лишив себя прибыли на этом участке дороге.

ОБРАЗЦЫ ЗАЯВЛЕНИЙ на форуме «ЗОВ».

Всем удачи на дорогах!