+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 1 2 3 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 24

Тема: ГАИ фсё?

  1. #11

    Аватар для sergeus
    Информация
    класс, это ж сколько интересных сюжетов будет!!!
    Мой канал на youtube http://www.youtube.com/user/sergeus100

  2. 1 пользователь сказал cпасибо sergeus за это полезное сообщение::

    papa_chen (25.12.2014)

  3. #12

    Аватар для Хазяїн
    Информация



    Цитата


    Сообщение от gavial Посмотреть сообщение
    Второй пошел, следующим за Хмельницким пойдет Киев.



    https://www.facebook.com/arsen.avako...52331734856935
    Смотрел вчера, в новостях спрашивали, что думают об этой реформе. ГАИшник конечно сказал: "Как же без ГАИ, уже было такое так аварийность выросла, все ездили как хотели". Ну конечно, помню как же, они тогда бедолаги плакались, кричали хоть увольняйся, заставили видите ли их выполнять работу ППС. Только кто им мешал следить попутно и за БДД на пути патрулирования? Но им же не это нужно. Но больше всего убило высказывание Луценко, типа при мне уже наряды объединяли и толку не было, они больше штрафовали водителей, а районы без присмотра были. Что за бред, плотность нарядов увеличилась, время прибытия и реагирование улучшилось, наверно просто прибыли уменьшились в министерстве. Ни в одной нормальной стране нет отдельный службы типа ГАИ и нормально. Теперь понятно кто похерил реформу патрульной службы в 2005-м, когда Ющенко ГАИ разогнал, оказывается такие как Луцик палки в колёса тыкали, в принципе и не сложно было догадываться.
    It’s go time

  4. 2 пользователей сказали cпасибо Хазяїн за это полезное сообщение:

    alexandr (25.12.2014), Alexandr1300 (25.12.2014)

  5. #13

    Аватар для Alexandr1300
    Информация
    больше штрафовали водителей,
    т.е., Юга сразу сознает, что за взятки никого наказывать не будут и для ментов дороги останутся именно соблазном, а не повинностью по обеспечению БДД.
    а районы без присмотра были.
    т.е., Юга сразу сознает, что менты будут безконтрольные, безджипиэсные, безмаршрутные - шалтай-болтай.
    Взвешиваю квадратуру круга. МАУ.

  6. 1 пользователь сказал cпасибо Alexandr1300 за это полезное сообщение::

    Хазяїн (26.12.2014)

  7. #14

    Аватар для Хазяїн
    Информация
    Некоторые просто не могут себе представить, что любой милиционер и сейчас не просто имеет право, а даже обязан предотвратить любое правонарушение, в.ч. и ППСник обязан остановить проехавшего на красный свет.
    Вот только составить протокол он не может почему-то, не понятно почему даже протоколы ГАИшников отличаются от обычных, элитное подразделение, блин. А с внедрением универсальной патрульной службы любой и водитель и пешеход будет понимать, что его может остановить любой проезжающий полицейский автомобиль. Это только плюс.
    Последний раз редактировалось Хазяїн; 26.12.2014 в 15:02.
    It’s go time

  8. 1 пользователь сказал cпасибо Хазяїн за это полезное сообщение::

    Alexandr1300 (26.12.2014)

  9. #15

    Аватар для Maksi
    Информация
    я что то не понял. вы поняли?
    новая полиция вроде бы должна была состоять из новых людей .
    а тут вон оно как

    ///////////////////

    «Эка Згуладзе собрала 25 человек из полка ГАИ и уговаривала людей начать записываться в патрульную службу, которую организуют вместо ГАИ Киева. На среду, когда намечалась забастовка, она пригласила еще 25 сотрудников ГАИ. Видимо, будет говорить о том же. В четверг она ждет 25 человек старше 35 лет. С ними будет говорить о пакете реформ, я так понимаю. Она понимает, что без ГАИ этой реформе — труба», - пишет газета "ВЕСТИ" ссылаясь на свой источник в ГАИ.

  10. #16

    Аватар для Maksi
    Информация
    попёрло.....


    Алексей Мочанов
    5 мин. · отредактировано ·

    Сейчас будет большой текст, но я для того и зарегистрировался на фэйсбуке, а не в твиттере, чтобы кроме "сэлфиков" и демотиваторов можно было серьёзно поговорить о важном.
    Сегодня - о ГАИ, коррупции и реформах,
    ведь всё это мне небезразлично и близко, людей и проблемы знаю,
    хотел и мог помочь, но оказался не нужен.
    Потому что не грузин и не прибалт?
    На дух не перевариваю жирных наглых и непрофессиональных взяточников в форме, которых хватает в госавтоинспекции. Но вот почему, когда их снимают на камеру борцы-контролёры за справедливость, правду и честь - снимающие вызывают ещё бОльшее отторжение, чем рожа инспектора-дурака в кадре?
    Может потому, что контролёр ведёт себя ещё более по-хамски,
    чем дурной мент?
    Или потому, что я уверен - такой оператор издевается не над ментом,
    которого однозначно надо увольнять или сажать - он не знает ни своих прав, ни обязанностей, ни законов, ни правил, ни возможностей. И нахрен он такой на дороге нужен - чтобы, как китайцы с японцами - питаться с помощью палочек? Но издеваются потомки-наследники "Комсомольского Прожектора" над Законом, который это чучело в форме представляет. Над Страной.
    А я сижу и наблюдаю, как два мудака по обе стороны камеры
    плюют нам с вами в лицо. Оба.
    Была надежда, что министр внутренних дел включит на полную мощность своих опричников - департамент внутренней безопасности МВД,
    и "Соколы" Боднара быстро наведут порядок. Заставят взяточников бояться.
    И не только в ГАИ. А во всех службах, включая наркотический ОБНОН, дышлоподобное следствие, розыск, разрешительную, патрульно-постовую.
    Но традиционно "в своём отечестве пророков нет", давайте на иностранцев, запад, заграница нам помогут. Всё по О.Бендеру и Ильфу с Петровым.
    Я не знаком с девушкой из Грузии, которую назначили заместителем министра внутренних дел (вместо того, чтобы отправить в удалёнку несколько нынешних замов Арсена Борисовича, включая Неприкасаемого)
    Пётр Алексеевич в середине декабря обещал нас свести, но я понимаю, что страна в опасности и наверху не до меня.
    Да я уже, после первых шагов Эки, и сам не особо хочу.
    Мне ведь гораздо больше 35 лет, а ей, судя по предлагаемым реформам, нравятся помоложе. Был уверен и остаюсь в этой уверенности, что заграничные спасатели нам не нужны. Сами справимся, нужно себя уважать и в себя верить. Более того, когда предлагаются такие меры, как сейчас - реформы приведут к смерти пациента. Хотя как говорила Раневская. если пациент действительно хочет жить - медицина тут бессильна.
    Украина - не Россия. Как говорил дедушка-директор Кучма Л.Д.
    Украина - не Грузия. Это поймёт Пётр I методом проб и ошибок.
    Вместо того, чтобы калёным железом выжигать коррупционеров вокруг себя,
    о которых всем известно и по которым клетка плачет -
    нам, Стране и Людям предлагают потерпеть очередной гениальный эксперимент.Я уверен, что ничего хорошего это Украине не принесёт. Анализировал и вижу пошагово, что за бесперспективная глупость
    скрывается за "реформами". И в "реформаторах".
    Хотя я двумя руками за реформу в ГАИ, служил с Сиренко в начале 90-х,
    когда он ещё был старлеем и не считаю Толю выдающимся государственным полицейским деятелем, удивлялся его назначению. Но он давно в системе координат, где Ярэма. Данила и другие персонажи, а у нас таких почему-то
    не трогают, предпочитают раздавать кадровые щелбаны тем, кто не может ответить и дать сдачи.
    Несколько слов о реформе ГАИ
    Сегодня в Украине Госавтоинспекция МВД не просто одна из служб милиции, а единственный рабочий инструмент государства по предотвращению гибели людей на дорогах. В широко разрекламированной кампании по ликвидации ГАИ и создании патрульной службы почему-то никто не говорит об этом аспекте. В нашей стране в среднем каждый год на дорогах гибнет около 5 тыс. человек и это показатели последних лет. А в 2007 году например число погибших достигало 9,5 тысяч человек!!! И только после ужесточения в 2009 году штрафных санкций за нарушения правил дорожного движения и укрепления материально-технической базы ГАИ эти показатели стали постепенно снижаться.
    Все говорят о европейской практике, но почему никто не задумывается о том, что слепо копировать какую-то структуру имея разные исходные данные –
    путь в никуда. В результате мы получим строки из Интернационала "…. разрушим до основания, а затем". А что будет затем никто не знает.
    Наверно это тоже эмоции, поэтому несколько прикладных вещей. Какие мы имеем исходные данные:
    1. Сегодня численность ГАИ составляет порядка 12 тысяч сотрудников из которых около 6 тысяч – дорожно-патрульная служба, т.е. те, которые непосредственно выполняют функции дорожного надзора.
    Много это или мало судите сами – на всю Кировоградскую область таких инспекторов аж 90 (ДЕВЯНОСТО НА ВСЮ ОБЛАСТЬ) при протяженности автомобильных дорог только государственного значения более 2 тысяч км.,
    не говоря уже о местных дорогах.
    О какой профилактике аварийности может идти речь?
    А теперь вместо них наберите людей с улицы, за три месяца чему-то их научите, добавьте функции охраны общественного порядка и что получите?Кроме хаоса на дорогах? Кстати эксперименты 2005 года и сегодняшние только это подтверждают – смертность на дорогах при работе патрульной службы возрастает почти в два раза. Как объяснить людям, которые потеряли близких в ДТП, что МВД создает европейскую полицию.
    Ссылка на опыт Грузии здесь не работает, слишком разные исходные условия. Давайте сравним:
    Грузия и Украина
    население 4,5 млн. и 42 млн.
    количество транспортных средств
    0,7 млн. и 12 млн.
    протяженность автомобильных дорог, км
    около 20 тыс. и 170 тыс.
    количество погибших в ДТП на 1 млн. населения
    117 человек в Грузии и 106 человек в Украине
    Дабы не было спекуляций по поводу статистики ДТП,
    здесь приведены данные за 2011 год с официального сайта
    Европейской Экономической комиссии ООН (www.unece.org.ua).
    К слову, в Германии этот показатель составляет 49 погибших в ДТП
    на 1 миллион населения.
    Очень много говорят об уровне коррупции. Грузия перед приходом Саакашвили и сегодняшняя Украина – две большие разницы.
    По крайней мере в Украине водители не бросают деньги в спичечных коробках, чтобы проехать мимо наряда ГАИ. Хотя негодяев хватает и у нас.
    Но в основе любого процесса лежит экономический базис. При современном уровне зарплат в ГАИ, отсутствии мало-мальски социального пакета, бензина и средств на обслуживание патрульных автомобилей даже самые успешные реформы обречены на провал.
    В стране элементарно нет лишних денег на новую форму, изменение названия, новые патрульные машины и т.д. Почему никто не говорит, что реформа правоохранительной системы в Грузии была осуществлена за счет иностранных доноров. Да и необходимые суммы на несколько порядков ниже, чем в Украине. А вы говорите - Вахмистр...
    И самое главное – в первую очередь необходимо создать новую нормативно-правовую базу, начиная от законов Украины и заканчивая ведомственными приказами.
    Изложенное выше не повод для того, чтобы сложить руки и ничего не делать. Наоборот – это исходные данные для решения задачи: создание нормальной полиции в Украине. Решать эту задачу нужно комплексно в трех направлениях: нормативно-правовом, кадровом, материально техническом.
    Начнем с безопасности движения. В Украине более 80% ДТП с пострадавшими совершаются на автодорогах государственного значения и в крупных городах (более 100 тыс. чел.). Причины этому очень просты – на трассах выше скорости, а в крупных городах выше плотность транспортных средств и людей на улично-дорожной сети. И это всемирная тенденция.
    Именно поэтому в Европе на трассах и в крупных городах надзором за движением занимается специализированная дорожная полиция.
    Что же касается местной полиции, то ее функции в сфере безопасности дорожного движения, ограничены надзором за правилами парковки, профилактики мелких нарушений, поддержанием общественного порядка.
    В связи с этим точкой приложения сил создаваемой патрульной службы должны быть местные дороги и населенные пункты с населением до 100 тыс. чел.
    Исходя из этого, структура должна быть такой:
    - дорожная полиция обслуживает дороги государственного значения протяженностью 52 тыс. км и города с населением более 100 тыс. чел.
    - патрульная служба работает на местных дорогах и в других населенных пунктах, совмещая функции охраны общественного порядка и обеспечения безопасности дорожного движения.
    Самый больной вопрос – кадры. Решать его можно следующим образом:
    1. Ужесточение критериев отбора, в первую очередь это касается интеллектуального уровня полицейских. Поскольку необходимость общения с гражданами с достаточно высокими имущественными правами (наличие автомобиля) требует от сотрудника не только специальных знаний, а и достаточно высокого уровня культурного развития. Поэтому нужно принимать на работу людей с дипломом минимум бакалавра. А профессиональные качества развивать при проведении базовой специализированной подготовки по соответствующим программам.
    2. Никаких возрастных цензов для работающих сейчас сотрудников милиции, главный критерий - профессионализм и порядочность. Во всех развитых странах полно простых патрульных, которым далеко за 35 лет.
    3. Регулярное проведение переподготовки или повышения квалификации сотрудников (минимум раз в три года, поначалу - чаще).
    4. Социальный пакет, причем здесь должна быть не только достойная зарплата, а и возможность получения льготного служебного жилья (или беспроцентного кредита) с одновременным введением жесточайшей ответственности, вплоть до криминальной, за коррупцию.
    Говорить о полном материально-технического обеспечения (от формы и бензина до патрульных машин и средств связи) думаю, нет необходимости, это и так все понимают.
    И самое важное, без чего ни одна реформа невозможно – законодательное обеспечение деятельности полиции. А для этого сегодня в Украине необходимо внести изменения или полностью поменять 10 Законов Украины, около 50 постановлений Кабинета Министров, не говоря уже о сотне ведомственных инструкций и приказов. Причем не просто изменить, а привести это в соответствие с европейской практикой. А это достаточно длинный путь и не всегда эти новшества будут восприниматься общественностью на "ура". Простой пример - фотофиксация нарушений правил дорожного движения. Уже давно вся Европа это успешно применяет,
    а мы - никак, хотя соответствующие законодательные инициативы не один год находятся в парламенте. Опыт применения "писем счастья" был в 2009 году, но наш народ быстро забросал гневными письмами Верховный суд и Генеральную прокуратуру, и благодаря юридической казуистике все было отменено. Хотя никто не задумался, что в этот период количество погибших на трассах уменьшилось в два раза, так как удалось снизить уровень скорости за счет того, что водители просто боялись получить штрафной протокол по почте.
    Изложенное выше – стратегические направления, вопросы тактики требуют глубокого анализа и разработки. В том же Киеве, в 4-х миллионном городе, вывести на улицу желторотых патрульных и заставить их оформлять больше 100 (СТА!!!) ДТП в день, регулировать движение плотных потоков транспорта, нести службу на постах, сопровождать автобусы с детьми, выезжать на семейные разборки, хулиганку и так далее – и приведет это к хаосу и бардаку.
    Я уверен.
    Не разумней ли это делать в мелких городах и сельской местности?
    А еще моральный аспект: каждый пятый сотрудник ГАИ не меньше месяца нес службу в зоне АТО, и теперь государство их выкинет на улицу только потому, что мы "реформируемся" как в Грузии?
    Слов не хватает.
    Бакхакхы цхкхалши кхикхинепс.
    Нравится ·

  11. #17

    Аватар для sergeus
    Информация
    А еще моральный аспект: каждый пятый сотрудник ГАИ не меньше месяца нес службу в зоне АТО, и теперь государство их выкинет на улицу только потому, что мы "реформируемся" как в Грузии?
    и что теперь, обязаны на пожизненное обеспечение взять этих геев?

    а вообще, двоякое отношение к прочитанному: с чем-то согласен, с чем-то -нет. но то, что реформировать нужно - это однозначно
    Мой канал на youtube http://www.youtube.com/user/sergeus100

  12. #18

    Аватар для Alexandr1300
    Информация
    Алексей Мочанов
    Ну, похоже что он выбрал свое место в этой истории.
    Взвешиваю квадратуру круга. МАУ.

  13. 1 пользователь сказал cпасибо Alexandr1300 за это полезное сообщение::

    dneprv (08.02.2015)

  14. #19

    Аватар для Maksi
    Информация
    може с бодуна?

    ---------- Сообщение добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:48 ----------

    «В СВОЕ ВРЕМЯ БЫЛ БОЙЦОМ ОМОН»

    - Вы – археолог по образованию, но в вашей трудовой биографии есть работа в ГАИ…

    - Сначала я работал в ОМОН, били бандитов, которые теперь стали миллионерами, получили высокие чины. У меня был позывной «Тайфун-33». Потом ОМОН плавно превратился в «Беркут», и вместо того, чтобы бороться с криминалом, нам ненавязчиво предложили стоять возле Верховной Рады и не пускать туда людей. Тогда я понял, что нужно уходить. Тут, совершенно случайно, освободилось место в ГАИ в отделе агитации и пропаганды, где нужно было организовывать всю работу по связям с общественностью и СМИ. Многие из тех, с кем я тогда начинал, сейчас занимают очень высокие должности.

    - Как вы оказались в ОМОН?

    - Это было еще в советское время. Тогда, если ты учился на заочном отделении университета, нужно было или работать с третьего курса по специальности, или – в милиции. Приехал, сказал, что хочу попробовать. Меня отправили в «учебку», вернулся и сразу попал в Первый взвод особого назначения.

    - Выходит, нужно только захотеть?

    - Да. Можно пробиться и без связей. Было бы желание и умение. Нужно не бояться, пойти и постучать в дверь, показать, чего ты стоишь. Думаю, каждому человеку необходимо дать хотя бы один шанс, тут уже главное правильно им воспользоваться.

  15. #20

    Аватар для sergeus
    Информация
    ах вот оно что
    Мой канал на youtube http://www.youtube.com/user/sergeus100


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 1 2 3 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Вверх